El arte de navegar sin prisa
La navegación pausada suena a filosofía, y casi siempre se vende como tal. También es, de forma menos romántica, una decisión de ingeniería — y en cuanto uno mira los números, la filosofía suele venir sola.
La economía de los ocho nudos
Tomemos el Azimut Magellano 60, el más accesible de la serie. Azimut publica cifras de consumo que defienden el caso mejor que cualquier texto de catálogo:
- A diez nudos consume alrededor de seis litros por milla náutica.
- En modo desplazamiento, el consumo nunca supera los nueve litros por milla náutica.
- A veinte nudos sube a unos diez litros por milla, para una autonomía de aproximadamente 365 millas náuticas.
- A diez nudos la autonomía ronda las 600 millas náuticas; a ocho nudos y unas relajadas 1.000 rpm se acerca a las 1,000.
Ese es todo el argumento en una línea: bajar de veinte nudos a diez casi triplica hasta dónde lo lleva el mismo tanque. En esta costa esa es la diferencia entre un paseo de un día y una travesía.
Qué es en realidad una carena Dual Mode
Las líneas de agua del Magellano se remontan al arquitecto naval Bill Dixon, que dibujó el Magellano 43 original. La idea era dejar de tratar las carenas de desplazamiento y de planeo como opuestas: una sección de proa en V profunda para cortar la mar, muy poco astillamiento a popa, pantoques anchos y una sección suave a media eslora que trabaja como amortiguador.
El resultado se comporta como un barco de desplazamiento puro a seis o siete nudos, y pasa a semidesplazamiento alrededor de dieciséis — sin los pantocazos de una carena de planeo a baja velocidad ni el balanceo blando de una de desplazamiento puro cuando usted quiere llegar a algún lado. La carena Dual Mode de segunda generación de Azimut, montada en el Magellano 60, se anuncia con al menos un 20 % menos de consumo que una embarcación de línea de ejes del mismo peso y tamaño sobre una carena convencional de pantoque vivo.
La gama Magellano en números
| Magellano 60 | Magellano 25M | Magellano 30M | |
|---|---|---|---|
| Eslora | 60.6 ft | 82.74 ft | 97.44 ft |
| Manga | 16.9 ft | 20.67 ft | 23.16 ft |
| Calado | 4.49 ft | 6.23 ft | 6.75 ft |
| Camarotes | 3 + 1 para tripulación | 4 + 2 para tripulación | 5 + 3 para tripulación |
| Motores | 2 × MAN i6 | 2 × MAN V12 | 2 × MAN V12 |
| Potencia | 1.460 hp | 2.800–3.100 hp | 3.100–3.800 hp |
| Velocidad máxima / de crucero | 26 / 18 kn | 25 / 19 kn | 24 / 18 kn |
| Combustible | 3.650 L | 8.100 L | 14.500 L |
| Categoría CE | B | A | A |
Fíjese en las categorías CE. El 25M y el 30M son categoría A — océano — que es lo que convierte la ‘navegación pausada’ de una costumbre de fin de semana en autonomía de verdad.
Navegación pausada en esta costa
La geografía de aquí la premia. Desde Cartagena, las Islas del Rosario quedan a un trayecto corto hacia el suroeste — lo bastante cerca para salir después del desayuno y estar fondeado antes del mediodía. Siga hacia el sur y se abren las islas de San Bernardo. Vaya al nororiente y llega a Santa Marta y la costa del Tayrona. En Panamá, Las Perlas queda a unas 45 millas náuticas de la ciudad.
Ninguno de esos tramos necesita veinte nudos. Todos son mejores a ocho, con el generador apagado, el café todavía caliente y el flybridge realmente usable — que es el punto. Reunimos los mejores en cinco fondeaderos que merecen la travesía.
Pruébelo a ocho nudos
La única forma convincente de entender una carena Dual Mode es sentarse en una a velocidad de desplazamiento un par de horas. Organizamos pruebas de mar de Magellano desde Cartagena y Panamá. Escríbanos a ventas@elite-yachts.com.
